La voiture électrique et moi
Mon usage
Après 4 ans avec l'Ami électrique Citroën, j'ai sauté le pas et j'ai acheté une Opel Corsa-e de 2021. J'écris ceci début février 2025, après avoir parcouru 800km avec cette voiture, je compléterai ensuite.
L'Ami
Tout sur l'Ami est sur mon propre site. J'ai beaucoup aimé cette petite voiturette qui est idéale pour naviguer autour de chez soi.
La Corsa-e
Fiche technique
Batterie de 50kwh, on dit qu'en réalité elle en fait 46, je ne sais pas pourquoi. Elle est annoncé avec une autonomie WLTP de 330km quand elle est neuve. Je l'ai payée d'occasion 14500€ et elle avait moins de 30.000km. Au meilleur, son compteur affiche 315km d'autonomie. Pour cela il ne faudrait consommer que 15kwh/100km, ça ne m'est presque jamais arrivé. En réalité je consomme plus près de 20kwh. Ça semble très dépendant de la température. Je ne sais pas si c'est un problème de chimie ou de consommation réelle supérieure, la situation est réellement très variable sans que j'ai encore pu me faire une opinion sérieuse.
À côté de ca, c'est une voiture très agréable à conduire, qui a une bonne presse sur Youtube et une de celles qui a le plus d'autonomie dans sa catégorie. Je voulais une voiture à la fois compacte pour la ville et capable de faire Toulouse - Montpellier sans trop perdre de temps.
Elle possède une prise de recharge Type 2 CSS et peut donc se recharger vite, à condition que la batterie soit déchargée au départ.
La recharge
Rapide
J'ai encore peu d'expérience de la recharge rapide. Au carrefour Market près de chez moi, ils ont installé une borne rapides double, mais elle est toujours en panne.
J'ai testé une borne powerdot pour activer la recharge automatique chargemap, mais ayant à ce moment 79% de charge dans la batterie la charge a été très lente (44 minutes pour 20kwh) et à 0.6€ le kwh je ne vais pas renouveler l'expérience trop souvent.
J'ai donc laissé la voiture se décharger et avec un peu moins de 20% je suis allé au Lidl de la route d'Espagne près de Toulouse (et de chez moi), .
Il y a une borne double CCS 120kw. Je m'y suis branché, mais je n'étais pas seul, il y avait une autre voiture à côté de moi. En une demi-heure consacrée à faire mes courses, j'ai rechargé 150km (compteur), soit 23kwh. J'en ai eu pour 9€ avec l'application lidl+, à 0.39€ le kwh.
Lente (à la maison): installation de la prise
Je me suis installé une prise personnelle sur le mur extérieur de mon garage (il sert d'atelier et de débarras, pas de place dedans pour la voiture :-(). J'ai pris une prise renforcée "Prise charge voiture électrique à encastrer Mureva Styl SCHNEIDER ELECTRIC blanc" à 40€ chez Leroy Merlin.
J'ay ai ajoute un "Schneider A9Z01240 Disjoncteur différentiel ID K 2P 40 A 30 mA Type A Blanc" à 36€ et parce que j'aime bien diriger tout de loin un "ONGOU 25A DIY Interrupteur Intelligent" à 27€.
J'avais depuis longtemps (prévu à l'origine pour l'Ami et inutilisé) un "Câble électrique 3 G 2.5 mm² u1000r2v L.25 m, noir " à 30€.
Donc 133€ au total pour une installation sérieuse. je ne compte pas le petit matériel à trois sous du bricoleur.
J'ai eu la chance d'avoir (tout juste) la place disponible sur mon tableau électrique pour le disjoncteur et l'interrupteur.
En pratique, acheter du câble rigide a été une erreur, j'ai galéré pour le faire tenir dans la prise qui n'est pas plus grosse qu'une prise ordinaire. Du câble souple aurait été tout aussi résistant et plus commode.
De mon compteur à la prise il y avait tout juste 10m, j'ai tout fait passer dans une gaine annelée le long d'une poutre, percé le mur et posé la prise à l'extérieur (mur en brique, bien compliqué pour mettre la goupille adéquate)
Lente (à la maison): les chargeurs
Avec la voiture on m'a donné un chargeur "ultra lent", c'est le modèle que l'on peut brancher sur une prise ordinaire 16A. 16A qui est marqué dessus, mais à la rigueur pour 1/2h de chauffage de machine à laver, pas 24h de charge de voiture.
Et oui, il ne faut pas tirer plus de 8A de ces prises "ultra lentes" et le chargeur ne prends pas plus. Du coup il ne tire que, environ, 1800W sur l'installation, 1.38kw par heure de charge. Si on devait recharger la totalité de la batterie, il faudrait... 22h! Heureusement si on charge tous les jours, on aura besoin de moins de temps. Ca reste très long.
D'où la nécessité d'aller un peu plus vite et mon installation ci-dessus.
Sur ma prise renforcée, je peux utiliser un chargeur qui fait réellement 16A: "bokman Chargeur Voiture Electrique, (16A, 3.68kW, 5m) Type 2 EVSE" à 130€.
Il est fourni avec le support mural, bien commode. Il est à 30m de mon portail, du coup je le laisse en permanence dans la prise, en espérant qu'on ne me le vole pas...
La charge va deux fois plus vite. Ca reste lent, mais en 6h j'ai déjà bien rechargé la voiture. De toutes façon, pour faire mieux (7 ou 11 kwh), il faut faire appel à un professionnel et le prix est dix fois plus élevé, au moins. (compter environ 1500€). Vous n'avez pas le droit de le faire vous-même.
Le compteur électrique de la maison
Il vous faut au moins un abonnement 9 kwh. Bien plus si vous avez aussi un chauffage électrique.
La révision périodique
La révision périodique d'une voiture électrique est voisine de zéro. Par exemple, (février 2025), Norauto me propose une révision des 50.000km/4 ans pour 104€, bilan de la batterie inclus...
Pour comparaison, la révision des 4 ans de ma ford fiesta (donc même catégorie) m'a coûté plus de 500€ (chez le concessionnaire).
Température
Je lis sur le net: "le rendement des voitures électriques s’avère excellent lorsque les batteries se trouvent dans un environnement entre 0°C et 45°C". Dans ce cas dans ma région (toulousaine) et pour l'essentiel en France, il ne devrait pas y avoir de problème.
Pour autant, dans ma courte expérience, j'ai noté une consommation très forte avec des températures en dessous de 5°, lors d'un trajet sur autoroute, bien plus faible quelques jours après sur un trajet du même genre mais autour de 10°. Évidemment je n'ai pas sous la main les paramètres de vent, par exemple.
Quand même, pas plus tard que ce matin (5 février 20258), à mon départ par température très fraîche (moins de 4°) j'étais à 23kwh/100km et par la suite je suis redescendu vers 16kwh. C'était peut-être juste la mise en température de l'habitacle...