Citroën ami électrique, les serrures de portes

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Ces serrures type années 60 :-) ont la mauvaise habitude de se bloquer, qui en position ouverte, qui en position fermée...

Les serrures

Ce dessin d'origine Citroën (pensez à télécharger l'appli scan my citroen) montre l'intérieur de la serrure droite.

On y voit, en particulier, le guide nécessaire pour pouvoir fermer la porte pendant la charge. Le fil de charge est juste en dessous

Un peu d'huile

Toutes les serrures nécessitent une lubrification. Toutes les serrures craignent la poussière. Ces deux règles sont contradictoires car l'huile colle la poussière... L'idéal serait donc un lubrifiant sec au téflon + graphite. Les anciens se rappelleront de l'huile "Antar molygraphite" au graphite et molybdène, aujourd'hui disparue.

On peut utiliser du dégrippant WD40 que chacun doit avoir dans son atelier (ou du Transil qui avait la cote avant le WD40 et existe encore), mais je le trouve un peu salissant. Norauto propose un lubrifiant pour serrure en bombe pas trop cher (8 euros) et très efficace. Leroy en a aussi un un peu plus cher que je n'ai pas essayé.

J'ai aussi, hérité de mon défunt père, un flacon de poudre de graphite, que je pourrais donc ajouter à mon huile pour serrure éventuellement, mais je ne sais pas où on peut s'en procurer aujourd'hui.

Boues et poussière - démonter la serrure - limage

Si vous n'avez pas pu étanchéifier votre Ami, ou que vous avez beaucoup de boue chez vous, vous pouvez avoir des serrures bloquées qu'il faut donc démonter. Ce n'est pas très difficile, bien moins difficile que sur la plupart des voitures, sans être pour autant agréable.

Certaines serrures ont leur barillet monté avec un jeu insuffisant, le lubrifiant ne suffit pas à les faire fonctionner, il faut limer...

Je n'ai pas eu à le faire moi-même, vous pouvez vous reporter

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