Citroën ami électrique, les serrures de portes

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Ces serrures type années 60 :-) ont la mauvaise habitude de se bloquer, qui en position ouverte, qui en position fermée...

Les serrures

Ce dessin d'origine Citroën (pensez à télécharger l'appli scan my citroen) montre l'intérieur de la serrure droite.

On y voit, en particulier, le guide nécessaire pour pouvoir fermer la porte pendant la charge. Le fil de charge est juste en dessous

Un peu d'huile

Toutes les serrures nécessitent une lubrification. Toutes les serrures craignent la poussière. Ces deux règles sont contradictoires car l'huile colle la poussière... L'idéal serait donc un lubrifiant sec au téflon + graphite. Les anciens se rappelleront de l'huile "Antar molygraphite" au graphite et molybdène, aujourd'hui disparue.

On peut utiliser du dégrippant WD40 que chacun doit avoir dans son atelier (ou du Transil qui avait la cote avant le WD40 et existe encore), mais je le trouve un peu salissant. Norauto propose un lubrifiant pour serrure en bombe pas trop cher (8 euros) et très efficace. Leroy en a aussi un un peu plus cher que je n'ai pas essayé.

J'ai aussi, hérité de mon défunt père, un flacon de poudre de graphite, que je pourrais donc ajouter à mon huile pour serrure éventuellement, mais je ne sais pas où on peut s'en procurer aujourd'hui.

Boues et poussière - démonter la serrure - limage

Ce problème ne semble plus se poser après la "campagne de modernisation" de février-mai 2021

Si vous n'avez pas pu étanchéifier votre Ami, ou que vous avez beaucoup de boue chez vous, vous pouvez avoir des serrures bloquées qu'il faut donc démonter. Ce n'est pas très difficile, bien moins difficile que sur la plupart des voitures, sans être pour autant agréable.

Certaines serrures ont leur barillet monté avec un jeu insuffisant, le lubrifiant ne suffit pas à les faire fonctionner, il faut limer...

Je n'ai pas eu à le faire moi-même, vous pouvez vous reporter à ce tuto.

Blocage des serrures en position ouverte

Ce problème ne semble plus se poser après la "campagne de modernisation" de février-mai 2021

La commande d'ouverture étant à lanière et câble, il suffit d'un défaut de lubrification ou un mauvais réglage pour que les portières ne ferment plus. Si on y prête pas attention, il arrive même que des portières s'ouvrent en roulant ce qui est désastreux pour la porte - n'oubliez pas votre ceinture!!

Au cas où ce problème se reproduirait, graisser le câble est une solution (comme sur une mobylette ou un vélo), mais il n'est que difficilement accessible, un retour en concession est donc souhaitable. Espérons que ce souci n'existe plus après mars 2021.

Il y a deux types de problèmes:

  • soit le barillet de la serrure se coince et ne sort plus, il est probable qu'il soit trop serré dans son logement. La solution est de limer ce logement, cela demande le démontage complet de la serrure. On trouve un tuto sur le forum, mais c'est pas mal de travail. On peut espérer que ce sera corrigé par la campagne de modernisation.
  • Soit c'est la lanière orange (photo de droite) qui ne revient pas dans son logement. Du coup la pièce horizontale claire de la photo de gauche ne revient pas en place (elle doit se baisser) et la porte ne tient plus fermée. Il suffit (??) de presser fortement cette pièce vers le bas, avec une tige métallique, par exemple, pour que la porte se ferme. Si vous êtes dans la circulation et que vous déposez quelqu'un, c'est pas génial...

Ce que je n'ai pas su photographier, c'est que la lanière ne coulisse pas dans le plastique mais dans un guide métallique. On peut la pousser pour la faire rentrer mais c'est difficile (une simple tirette comme les portières usuelles n'aurait pas posé de problème!). C'est soit le ressort de rappel qui n'est pas assez fort, soit le câble qui est mal réglé ou mal graissé!

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