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Citroën ami électrique - se renseigner avant d'acheter

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Ce véhicule est bien particulier, renseignements préalables indispensables.

L'essayer

Citroën a mis en place un réseau de "Super fans" qui vous permettent d'essayer gratuitement leur Ami pendant quelques minutes.

Tous les détails ici

Bonus écologique

La bonus écologique de 900€ est une forte incitation à l'achat d'une Ami. Cependant ses conditions d'attribution varient avec le temps, comme son montant, je ne peux pas suivre ici pour un élément aussi important. Faites une recherche, par exemple avec Google et les mots :Bonus écologique pour un 2, 3 roues ou un quadricycle à moteur électrique site:gouv.fr. La fin de la ligne est essentielle pour avoir des informations fiables et actualisée, le résultat vous envoie sur le site du gouvernement français. évidemment pour ceux qui n'habitent pas en France, adaptez votre recherche!.

Avec un peu de chance ce lien peut marcher

En France, en septembre 2021 les conditions sont les suivantes, et le bonus de 900€:

(ne mettez pas le véhicule au nom de votre enfant de 14 ans!!) 

Pour bénéficier de l'aide, vous devez être ''majeur'' et domicilié en France.

Le véhicule doit remplir les conditions suivantes :

Utiliser l'électricité comme source d'énergie
Ne pas utiliser de batterie au plomb
Être acheté ou loué pour une durée de 2 ans ou plus
Être un véhicule neuf
Être immatriculé en France dans une série définitive
Ne pas être vendu dans l'année suivant sa première immatriculation, 
ni avant d'avoir parcouru au moins 2 000 kilomètres

Ces conditions sont assez contraignantes. Notez que l'achat d'un véhicule d'occasion n'est pas valide. Donc si vous revendez votre Ami rapidement, le nouvel acheteur ne pourra pas en bénéficier. Si vous l'avez reçu, vous devrez le rembourser!

Pour le toucher il faut remplir soigneusement un dossier à cette adresse: prime à la conversion.

En particulier, il faut la facture, d'ailleurs, l'adresse ci-dessus, je viens de la copier depuis le mail Citroën que j'ai reçu "AMI - Facture pour votre AMI-FR1600879777-XXXX", le jour même de la livraison avec la facture en pièce jointe. Mais j'avais payé comptant.

Pour les locataires c'est plus compliqué. Je lis ça sur le forum: "Bonsoir, en fait il faut la facture établie par Citroen à Credipar, sur laquelle figure le VIN, et en bas de page le nom du locataire, donc vous (à demander par mail à infoami) et fournir en plus votre contrat de location imprimé en pdf pour avoir les signatures qui ressortent (car directement depuis le coffre fort les signatures n'apparaissent pas) et la carte grise. Avec ça ça doit passer. Il faut aussi la confirmation de financement, dont l'échéancier tient lieu de facture et sur lequel figure le numéro de châssis.

J'ajoute que pour que tout figure quand on imprime un pdf, il faut parfois indiquer dans les options d'impression qu'on veut avoir aussi l'image de fond (le terme exact dépends de l'application d'impression).

Certains ont eu la prime avant la voiture! Sinon, on reçoit (avec un peu de chance) un mail, disant que le dossier a été accepté et qu'on va recevoir un chèque. Les sous arrivent... plus tard.

Les autres véhicules électriques légers

L'Ami est souvent envisagée pour remplacer ou en concurrence avec un autre type de véhicule électrique. Soyez conscient que l'Ami est un véhicule conforme à la législation, ce qui n'est pas toujours le cas des autres véhicules électriques qu'on trouve sur le marché (je ne parle pas des voitures).

La lecture de cette page est éclairante

La page web ci-dessus est certainement mise à jour mais au cas où elle aurait disparu, on retrouve ici les renseignements (pdf).

Comparaison avec un autre VSP (Véhicule Sans Permis)

Sur ma galerie, les photos de mes trois Aixam.

Une vidéo éclairante de PMG

Contrôle technique

(la mesure a été mise de côté le lendemain de sa publication, élections obligent :-(). Il semble abandonné, mais qui sait...

En 2021, le contrôle technique périodique n'est pas nécessaire pour les véhicules sans permis. Il devrait le devenir à partir du premier janvier 2023, en tout cas Le décret est paru le 9 août 2021.. Voir l'article sur Caradisiac.

Concrètement, il sera à faire avant la fin de la quatrième année depuis la date d'acquisition du véhicule, en même temps que celui pour les motos.

Je note, en particulier, dans le décret:

  • le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2016 et le 31 décembre 2020 est réalisé en 2024 ;
  • le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2021 est réalisé en 2025 ;
  • le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2022 est réalisé en 2026.

je ne vais donc y passer en 2024... (j'ai été livré en décembre 2020)...

Où se renseigner sur Internet

La voiture électrique en général (AVENE)

Il y a beaucoup de vidéos sur internet, mais beaucoup de bavardages pour un essai de quelques minutes. Ci-dessous c'est plus sérieux...

Forums (il y en a plein sur Facebook):

Les boutiques

Le site officiel (Mister-auto fait partie du groupe Citroën)

Mister-auto rubrique "Ami"

Les sites tiers, il commence à y en avoir pas mal, je ne les connais sans doute pas tous :-)

Italiani :-):

in Italia

Carte

Voies accessibles

Comme tous les véhicules sans permis, limités à 45 km/h, l'Ami est strictement interdite sur les autoroutes et les voies pour automobiles. En pratique, toutes les voies délimitées à l'entrée par un des panneaux ci-dessous:

Si, par erreur, vous vous retrouvez sur une de ces voies, il faut la quitter à la première occasion!

Quand vous recevez votre Ami, il faut bien apprendre à s'en servir, je vous conseille vivement d'examiner sur google map où ce type de route interdite pourrait se trouver, de chercher les itinéraires de déviation et d'aller sur place regarder à quoi ça ressemble. Tous les GPS, y compris Google map permettent dans leurs options d'éviter les autoroutes. La faible autonomie de l'Ami permet de faire le tour de la zone utile facilement.

Le GPS en ligne Mappy possède, en plus, une option "scooter de moins de 125 cm3". La version pour téléphone n'est pas très agréable, malheureusement.

Certaines voie rapides n'ont pas de déviation et sont autorisées. Elles sont quand même dangereuses. J'ai collé un gros autocollant "45km/h" pour avertir les autres usagers. Sur le site du groupe Facebook vous trouverez des modèles différents.

Particularités

Il ne s'agit pas d'une voiture mais d'un quadricycle léger, voiturette, VSP (Véhicule Sans Permis), qui plus est, comme l'indique la pub, 100% électrique.

Elle est donc (assez) petite, procure dès 14 ans avec un embryon de permis facile à obtenir une protection contre les intempéries pour un prix -relativement- bas. Elle est écologique et donc admissible (pour l'instant: février 2022) à un bonus de 900€ de l'état, ce qui ramène son prix de base à 6490€.

Mais elle n'a que 60 km d'autonomie sur le plat, un peu plus en été, peut-être moins par grand froid, surtout si vous utilisez le chauffage.

Elle est bien moins bruyante qu'une voiturette sans permis diesel comme on les connaît, mais plus qu'une voiture électrique standard.

Pour bricoleur?

Si vous commandez les accessoires, vous risquez d'avoir à les monter vous même, seuls quelques concessionnaires font gracieusement ce montage avant la livraison. En 2020, l'Ami a quelques défauts qui nécessitent un talent de bricoleur pour être corrigés, une partie a été corrigée par une "campagne de modernisation" démarrée en février 2021 et terminée en mai de la même année. certains défauts ont persisté jusqu'à fin 2021 mais sont pris en charge par Citroën sous garantie et ne devraient plus exister sur les commandes prises en 2022.

Si on cherche à corriger certains manques, il faut bricoler. Ce véhicule ayant un aspect ludique certain, des accessoires sont développés et commercialisés. C'est le cas avec Solarmobil ou le site de myamicitroen.

Vous trouverez peut-être ces articles assez chers, mais n'oubliez pas que c'est une fabrication en très petite série, à la main ou presque et que leurs promoteurs ne gagnent pas grand chose, si tant est qu'ils ne travaillent pas à perte. Ils travaillent par passion pour la collectivité, il faut les en remercier. Et si par chance cela leur rapporte de l'argent, tant mieux pour eux, il n'y a qu'à en faire autant.

On trouve pas mal de choses sur thingiverse, le site de partage de plans pour imprimantes 3D. Pour ceux qui en ont une ou utilisent un fablab près de chez eux.

Recharge de la batterie de traction

Voir l'article complet: Citroën ami électrique - alimentation électrique, recharge, batterie

L'Ami est prévue pour être rechargée à la maison. Peu de problèmes pour une villa, possible pour un rez-de chaussée si la place de parking est sous la fenêtre, plus délicat ailleurs. C'est donc le premier souci à régler avant d'envisager l'achat. Dans ce cadre une charge complète coûte moins d'un euro...

Compter pour cela sur les bornes publiques est très aléatoire. Outre le fait qu'elles sont encore rares, elles sont souvent déjà utilisées - aucun système automatique ne permet de libérer une place quand l'occupante est chargée à bloc si son propriétaire ne peut pas déplacer le véhicule.

La loi vous permet d'exiger de l'Assemblée Générale des copropriétaires la mise en place d'une borne de recharge sur votre parking, mais il faut un vote, c'est donc long et c'est à vos frais, ça peut vite être très cher.

Faire passer un fil par terre sur un parking public est réellement risqué pour de nombreuses raisons tant esthétiques que de sécurité, particulièrement si c'est fréquent. Brancher la voiture d'un visiteur épisodique peut se discuter, brancher la sienne tous les soirs...

Au besoin, utiliser un passe câble de protection. Si quelqu'un, un enfant, par exemple, venait à s'électrocuter vous seriez responsable. Si un passant se prends les pieds dans le câble et tombe, c'est aussi de votre faute...

Ma rallonge en 3x2.5mm² passe en ce moment devant la porte de ma maison, j'ai donc utilise ce passe-câble.

Assurance

L'assurance d'un véhicule sans permis est... hors de prix (entre 400 et plus de 1000€ en tout risques). Les tarifs varient à la tête du client selon des critères inconnus du commun des mortels.

Le risque d'accident est tel que la version tout risques est indispensables. Déjà un gamin de 14 ans ne sera pas tout de suite un as de la conduite, ensuite les autres automobilistes vont vous prendre pour des gêneurs à éliminer et vous risquez de retrouver votre voiture emboutie par d'autres. Sans compter ceux qui vous donnent un faux numéro de téléphone après un accident.

L'assurance PSA (donc Citroën) assure tout le monde, à un prix non négligeable, mais surtout avec une grosse franchise (reste à payer, pour moi environ 600€ contre 250€ à la MATMUT).

Je me suis assuré à la MATMUT qui, dans mon cas (y compris un autre conducteur sans permis) était à un prix très avantageux... Mais rien ne dit qu'il en sera de même pour vous.

L'Ami, facile à réparer à peu de frais, devrait être moins chère que les autres, mais elle vient de sortir et personne ne la connaît :-(.

Sécurité et conduite

L'Ami est une voiturette bon marché, elle n'a donc aucun des conforts usuels (pas de climatisation, d'insonorisation, de gadgets électroniques... pas d'airbag, d'esp, d'abs...), ce qui la rend parfaite du point de vue écologique. Elle dispose quand même d'un dégivrage (assez bruyant), mais pas vraiment d'un chauffage. On doit pouvoir y mettre un chauffage au butane de camping, attention à ne pas mettre le feu!

Elle dispose de pièces venues de modèles de voiture standard (train avant de Peugeot 208), en particulier sa tenue de route et son freinage (freins avant à disques ventilés) sont très au dessus du lot.

Il me parait évident que les pièces principales ont été conçues pour servir à un modèle plus rapide. Le freinage très puissant, un moteur facile à remplacer par un modèle un peu plus fort (il est lié au train roulant par une courroie). Un espace très vaste à l'arrière où je verrais bien une deuxième batterie... les possibilités sont très grandes, mais leur exploitation viendra surtout de la demande, si elle existe.

Fiabilité

En théorie, un véhiculé électrique est beaucoup plus fiable qu'un véhicule à moteur thermique. Il y a beaucoup moins de pièces en mouvement, l'accessibilité mécanique est bonne, les batteries semblent fiables, avec une durée de vie d'au moins 5 ans, peut-être 10 ans (les premiers véhicules avec batterie Lithium ont à peu près cet âge).

Mais la volonté de faire de l'Ami un véhicule bon marché a entraîné un certain nombre de défauts de fabrication, très sensibles en 2020, qui sont maintenant corrigés (2022).

Taille des occupants

Des témoignages font état de conducteurs de 1.96m n'ayant pas de problème, ou deux passagers de plus de cent kilos (cette vidéo n'est pas de moi)

https://www.youtube.com/watch?v=p4UOfWplTtc

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