Citroën ami électrique, se renseigner avant d'acheter

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Ce véhicule est bien particulier, renseignements préalables indispensables.

Où se renseigner sur Internet

Il y a beaucoup de vidéos sur internet, mais beaucoup de bavardages pour un essai de quelques minutes. Ci-dessous c'est plus sérieux...

Voies accessibles

Comme tous les véhicules sans permis, limités à 45 km/h, l'Ami est strictement interdite sur les autoroutes et les voies pour automobiles. En pratique, toutes les voies délimitées à l'entrée par un des panneaux ci-dessous

Si, par erreur, vous vous retrouvez sur une de ces voies, il faut la quitter à la première occasion!

Quand vous recevez votre Ami, il faut bien apprendre à s'en servir, je vous conseille vivement d'examiner sur google map où ce type de route interdite pourrait se trouver, de chercher les itinéraires de déviation et d'aller sur place regarder à quoi ça ressemble. Tous les GPS, y compris Google map permettent dans leurs options d'éviter les autoroutes. La faible autonomie de l'Ami permet de faire le tour de la zone utile facilement.

Le GPS en ligne Mappy possède, en plus, une option "scooter de moins de 125 cm3". La version pour téléphone n'est pas très agréable, malheureusement.

Certaines voie rapides n'ont pas de déviation et sont autorisées. Elles sont quand même dangereuses. J'ai collé un gros autocollant "45km/h" pour avertir les autres usagers. Sur le site du groupe Facebook vous trouverez des modèles différents.

Particularités

Il ne s'agit pas d'une voiture mais d'un véhicule léger, voiturette, VSP (Véhicule Sans Permis), qui plus est, comme l'indique la pub, 100% électrique.

Elle est donc (très) petite, procure dès 14 ans avec un embryon de permis facile à obtenir une protection contre les intempéries pour un prix - relativement - bas. Elle est écologique et donc admissible (pour l'instant: 1er janvier 2021) à un bonus de 900€ de l'état, ce qui ramène son prix de base à 6000€.

Mais elle n'a que 60 km d'autonomie sur le plat, un peu plus en été, peut-être moins par grand froid, surtout si vous utilisez le chauffage.

Elle est bien moins bruyante qu'une voiturette sans permis diesel comme on les connaît, mais plus qu'une voiture électrique standard.

Pour bricoleur?

Si vous commandez les accessoires, vous risquez d'avoir à les monter vous même, seuls quelques concessionnaires font gracieusement ce montage avant la livraison. En 2020, l'Ami a quelques défauts qui nécessitent un talent de bricoleur pour être corrigés, une partie doit être corrigée par une "campagne de modernisation" démarrée en février 2021 et qui doit se poursuivre jusqu'en mars de la même année. Les machines livrées à partir de février devraient bénéficier de cette campagne, qui malheureusement, ne résout pas tout (voir plus bas).

Si on cherche à corriger certains manques, il faut bricoler. Ce véhicule ayant un aspect ludique certain il est probable que des accessoires vont être développés et commercialisés (c'est déjà un peu le cas).

Recharge de la batterie de traction

Voir l'article complet: Citroën ami électrique, alimentation électrique

L'Ami est prévue pour être rechargée à la maison. Peu de problèmes pour une villa, possible pour un rez-de chaussée si la place de parking est sous la fenêtre, plus délicat ailleurs. C'est donc le premier souci à régler avant d'envisager l'achat. Dans ce cadre une charge complète coûte moins d'un euro...

Compter pour cela sur les bornes publiques est très aléatoire. Outre le fait qu'elles sont encore rares, elles sont souvent déjà utilisées - aucun système automatique ne permet de libérer une place quand l'occupante est chargée à bloc si son propriétaire ne peut pas déplacer le véhicule.

La loi vous permet d'exiger de l'Assemblée Générale des copropriétaires la mise en place d'une borne de recharge sur votre parking, mais il faut un vote, c'est donc long et c'est à vos frais, ça peut vite être très cher.

Faire passer un fil par terre sur un parking public est réellement risqué pour de nombreuses raisons tant esthétiques que de sécurité, particulièrement si c'est fréquent. Brancher la voiture d'un visiteur épisodique peut se discuter, brancher la sienne tous les soirs...

Assurance

L'assurance d'un véhicule sans permis est... hors de prix (entre 400 et plus de 1000€ en tout risques). Les tarifs varient à la tête du client selon des critères inconnus du commun des mortels.

Le risque d'accident est tel que la version tout risques est indispensables. Déjà un gamin de 14 ans ne sera pas tout de suite un as de la conduite, ensuite les autres automobilistes vont vous prendre pour des gêneurs à éliminer et vous risquez de retrouver votre voiture emboutie par d'autres. Sans comptez ceux qui vous donnent un faux numéro de téléphone.

L'assurance PSA (donc Citroën) assure tout le monde, à un prix non négligeable, mais surtout avec une grosse franchise (reste à payer, pour moi environ 600€ contre 250€ à la MATMUT).

Je me suis assuré à la MATMUT qui, dans mon cas (y compris un autre conducteur sans permis) était à un prix très avantageux... Mais rien ne dit qu'il en sera de même pour vous.

L'Ami, facile à réparer à peu de frais, devrait être moins chère que les autres, mais elle vient de sortir et personne ne la connaît :-(.

Sécurité et conduite

L'Ami est une voiturette bon marché, elle n'a donc aucun des conforts usuels (pas de climatisation, d'insonorisation, de gadgets électroniques... pas d'airbag, d'esp, d'abs...), ce qui la rend parfaite du point de vue écologique. Elle dispose quand même d'un chauffage (assez bruyant).

Elle dispose de pièces venues de modèles de voiture standard (train avant de Peugeot 208), en particulier sa tenue de route et son freinage (freins avant à disques ventilés) sont très au dessus du lot.

Il me parait évident que les pièces principales ont été conçues pour servir à un modèle plus rapide. Le freinage très puissant, un moteur facile à remplacer par un modèle un peu plus fort (il est lié au train roulant par une courroie). Un espace très vaste à l'arrière où je verrais bien une deuxième batterie... les possibilités sont très grandes, mais leur exploitation viendra surtout de la demande, si elle existe (l'Ami a déjà été commandée par la Poste marocaine, et sert en location à Paris).

Fiabilité

En théorie, un véhiculé électrique est beaucoup plus fiable qu'un véhicule à moteur thermique. Il y a beaucoup moins de pièces en mouvement, l'accessibilité mécanique est bonne, les batteries semblent fiables, avec une durée de vie d'au moins 5 ans, peut-être 10 ans (les premiers véhicules avec batterie Lithium ont à peu près cet âge).

Mais la volonté de faire de l'Ami un véhicule bon marché a entraîné un certain nombre de défauts de fabrication, très sensibles en 2020, qui seront sans doute corrigés, mais aussi quelques défauts de conception graves.

Le plus gênant est certainement le fait que les projections d'eau des roues arrivent directement dans l'habitacle, le transformant en baignoire sous la pluie, mais aussi sur les serrures de porte aboutissant à leur blocage. Des solutions pérennes sont en voie d'étude par les premiers utilisateurs et leur coût ne dépasse pas quelques dizaines d'euros. Ajoutés à la grande popularité de l'Ami, cela laisse espérer une correction par la marque.

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