Citroën ami électrique, face aux concurrents

< Citroën ami électrique, est-elle faite pour vous? | Citroën ami électrique - 2020-2022 | Citroën ami électrique, quelques photos >

Le principe

À l'été 2022, les délais de livraison sont... délirants. Mais c'est vrai pour tous les types de véhicules, avec parfois plus d'un an d'attente... je ne parlerai donc pas de ce critère davantage, trop fluctuant.

L'Ami est souvent envisagée pour remplacer ou en concurrence avec un autre type de véhicule électrique ou thermique. Soyez conscient que l'Ami est un véhicule conforme à la législation, ce qui n'est pas toujours le cas des autres véhicules électriques qu'on trouve sur le marché (je ne parle pas des voitures).

La lecture de cette page est éclairante

La page web ci-dessus est certainement mise à jour mais au cas où elle aurait disparu, on retrouve ici les renseignements (pdf).

L'Ami est un engin assez original, mais surtout sur le plan de l'esthétique. Pour le reste il a beaucoup de concurrents. Je vais essayer de faire ici un (bref) tour de la question. Je me limiterai aux voiturettes (thermiques ou électriques) et aux deux roues motorisés.

Il va de soi (pour moi, en tout cas) que si vous pouvez faire vos trajets en vélo c'est bien mieux sous beaucoup de rapports, mais ce n'est pas notre sujet.

Je vais donc parler des voiturettes électriques effectivement en vente sur le marché ou thermiques (j'en ai eu trois), des scooters thermiques ou électriques, des vélos électriques, des trottinettes électriques.

Prix d'achat neuf (juin 2022)

4 roues

l'Ami est le moins cher des véhicules à 4 roues motorisés. Sa seule concurrente électrique (Aixam) qui ose dire sur son site web "AIXAM est le seul constructeur à proposer une gamme de voiture sans permis 100% électrique" a une gamme qui débute à 16699€ et, avec toutes les options doit monter à plus de 22000€! C'est un très beau véhicule, mais clairement pas dans la même gamme que l'Ami.

Le prix minimum d'une voiturette diesel est d'environ 10000€ (en juin 2022 je ne vois plus rien sur Internet à moins cher).

Le concurrent le plus immédiat de l'Ami, le Renault TWIZY E-Tech électrique est affiché à partir de 11 600 €.

Deux roues

Scooters sans permis

Sauf erreur de ma part il s'agit de vrai scooters homologués (voir ci-dessus). La principale différence avec un vélo électrique est qu'il n'est pas nécessaire de pédaler. Ils sont aussi beaucoup plus lourds et rapides.

On en trouve en électrique pour à peine plus de 1000€ avec une autonomie de 50km, pas du tout ridicule.

Pour 1200€ le "Super soco cu mini", avec batterie amovible a une très petite autonomie. C'est plus un vélo électrique re-carrossé qu'un vrai scooter.

Le e-bonzaÎ d'Easy watts entre 1600€ et 2500€, le moins cher de la marque, avec une batterie de 13kg démontable et une autonomie de 60 à 80 km est tout à fait comparable à l'Ami.

On en trouve d'autres autour de 1600€.

Les scooters thermiques sont dans le même ordre de prix, les modèles français étant plutôt au dessus des 2000€. On en trouve même en hyper-marchés.

Trottinettes

C'est forcément sans permis et électriques, mais limité à 25km/h et uniquement sur piste cyclables ou rues limitées à 50km/h (en gros).

Comme on peut le lire dans l'article en haut de cette page, il est interdit de s'asseoir.

Détails officiels ici.

Pour ce que j'en sais, il y a peu de PV donnés aujourd'hui pour engin non homologué, mais avec l'augmentation de nombre de ces véhicules, ça ne va pas durer.

Les prix sont variables entre presque rien (150€ un hoverboard) et beaucoup (plus de 3000€). L'autonomie est de ridicule à juste correct (de 20km à 60km). Mais le marché de l'occasion est très actif.

La situation est que la trottinette est le seul engin multi-modes, c'est à dire que l'on peut emporter dans sa voiture ou dans le bus, mais les trots bon marché ne montent pas la plus petite côte et les chères pèsent 30kg (à cause de la batterie). Qui plus est ce sont les engins les moins rapides et les plus dangereux. Rouler à 60km/h en trottinette est facile mais proche du suicide...

Vélos électriques

La aussi, il faut faire attention à savoir s'il faut l'immatriculer.

Les prix sont du même ordre que celui des trottinette (entre 1000€ et 2000€), l'autonomie plus grande. On ne peut dépasser 25km/h qu'à la force des mollets.

Le principal problème est le risque de vol, lié au fait que le vélo n'est pas si facile à mettre à l'abris (par comparaison à une trottinette).

Prix d'achat d'occasion

L'Ami n'existe que depuis peu de temps et les délais de livraison sont très importants, du coup l'occasion est au prix du neuf. Mais la cote du Tizzy reste très forte.

Par contre la cote des trottinettes est basse, il est facile de trouver une trottinette d'occasion à moitié prix, il n'est sans doute pas avantageux d'acheter ça neuf. Une batterie doit durer au moins 5 ans, le prix de la rechange peut être important pour un vélo (les trottinettes sont encore récentes).

L'occasion va donc surtout concerner les VSP diesel, seul moyen pour eux de concurrencer l'Ami. Là le problème est la fiabilité. Un VSP diesel a une autonomie illimitée, du coup il peut avoir beaucoup de kilomètres, pas forcément avec beaucoup de soins.

Un véhicule trop ancien, même avec très peu de kilomètres ne pourra peut-être pas être entretenu dans un garage (j'ai eu le cas). L'inverseur (avant<>arrière) est fragile et coûteux, la moindre pièce est collée et vaut très cher, surtout si on veut la couleur d'origine.

Entretien

L'entretien est très limité, pour l'Ami, donc très bon marché. C'est beaucoup moins évident pour une trottinette, dont l'usure peut être très rapide. J'ai été surpris de voir des trottinettes de moins d'un an avec des pneus déjà changés.

L'entretien est plus important sur un VSP diesel que sur une voiture normale, les pièces sont très chères alors que celles de l'Ami sont au contraire très bon marché.

Là, l'avantage de l'Ami est certain.

Le problème de la maintenance est un peu le même sur tous ces véhicules: il n'y a pas beaucoup de garages. Les mécanos trottinettes ouvrent puis ferment à tout bout de champ, trouver des pièces est aléatoire. Les garagistes habituels n'aiment pas s'en occuper (mais acceptent parfois de le faire).

L'Ami n'est pas mieux: encore peu de garages agréés, pièces détachées (neuves) aux délais de livraison à rallonge... mais il n'y a pas tant que ça de concessionnaires VSP diesel non plus...

Stationnement

L'Ami est comme une vrai voiture de petite taille, elle est facile à garer, mais sans concurrence avec un vélo ou une trottinette. Les autres VSP sont au même point sur ce coup.

Sa batterie n'est pas amovible sur l'Ami, elle l'est souvent sur les autres véhicules légers (à moins que le véhicule soit facile à déplacer lui-même).

Là, la trottinette est imbattable, à condition de pouvoir la stocker à l'abri, je ne crois pas que les collèges acceptent de stocker les trottinettes des élèves dans la classe et on vole déjà trop de vélos ordinaires, alors des systèmes électriques...

Notez qu'aucun établissement scolaire n'est pensé pour des élèves motorisés. pas de parking élèves, des parkings vélo peu surveillés (faute de surveillants)... Si vous avez des infos sur les solutions envisagées, je suis curieux de les connaître.

Vol

L'ami n'est pas spécialement protégée contre le vol de ce qui est à l'intérieur, elle est facile à forcer, mais bien plus difficile à mettre sous son bras qu'un vélo ou une trot. Pareil pour toutes les 4 roues.

Ensemble des rapports de vols sur véhicules|On a des statistiques pour les vélos (normaux)

La version 2019 au cas où elle ne serait plus disponible.

Donc l'avantage est certain pour les véhicules légers si vous avez un garage ou l'équivalent aux deux extrémités du trajet. Dans le cas contraire le faible poids devient un inconvénient...

Assurance

L'assurance de l'Ami est du même ordre, voir un peu plus chère que celle d'une voiture normale. Le prix des pièces étant faible, ce prix devrait baisser en tout risque si les assurances sont raisonnables (pas sûr).

L'assurance d'un scooter est équivalente, parfois plus chère. Le montant est très variable selon le lieu d'habitation... et la tête du client. Disons de 30€ à 80€ par mois en tout risque.

Vélo et trottinettes sont moins cher.

Tous ces véhicules sont très fragiles au milieu de la circulation moderne, c'est ce qui explique le prix de l'assurance, mais aussi la nécessité de la prendre tous risques.

Qui plus est, étant fragiles, ces véhicules sont vite déclarés irréparables...

Attention à la franchise, montant qui reste à votre charge pour tout sinistre (deux sinistres=deux franchises...), elle va de 200€ à 600€...

Autonomie

Avec 75km officiels, l'Ami n'est pas mal placée. On sait maintenant qu'on peut compter sur 60km minimum, quel que soit la météo.

Soco: "Cette batterie autorise une autonomie maximale de 35 kilomètres en ville. Et ce, en conduisant de manière souple, avec un conducteur de 60 kilos, avec une température de 20° et par beau temps" soit jamais :-).

Avec une notice comme celle ci-dessus on est à peine sur de pouvoir faire 20km, ce qui est très peu.

Pensez que quand il reste environ 20% d'autonomie tous les véhicules électriques se mettent en protection, avec vitesse réduite. Une Ami peut donc faire 50km "à fond"... Seuls les vélos électriques gagnent, mais à condition de pédaler!

Il est aussi plus facile de faire 1 km à pied en poussant un vélo qu'une Ami...

Et inutile de compter sur une recharge mobile, même un dépanneur préférera charger votre voiture sur son camion qu'attendre une heure une petite charge. Ne pas compter sur un panneau solaire.

Là les véhicules à moteur thermique sont imbattables.

Confort

Le confort est directement proportionnel au prix pour tous les véhicules électriques, mais nous parlons de trajets de moins d'une heure, ce n'est donc pas un critère important.

Sauf... que les VSP diesel sont bruyants à un point incroyable. Une heure d'Aixam diesel est un supplice, même si les modèles récents sont mieux de ce point de vue.

Agrément de conduite

J'ai essayé à peu près tous ces véhicules et je les trouve tous très agréables à conduire, avec une mention très bien pour l'Ami sur ce critère :-).

< Citroën ami électrique, est-elle faite pour vous? | Citroën ami électrique - 2020-2022 | Citroën ami électrique, quelques photos >