Citroën ami électrique, réception et premiers contrôles

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Précautions et vérifications

Après l'achat et l'attente de la disponibilité, vient l'étape de la réception du véhicule. Celui-ci présentant de nombreuses malfaçons et de nombreux défauts de conception, en tout cas pour ses premiers exemplaires (au moins jusqu'à mars 2021), beaucoup de points sont à vérifier le plus tôt possible.

Déjà il est prudent de ne pas l'utiliser sous la pluie avant d'avoir corrigé quelques défauts.

La liste des points de contrôles (non limitative) est fournie ici dans le groupe FB. Je n'en fais pas de copie ici car le contenu change avec le temps.

Ce qui suit est ce que j'ai fait moi-même sur mon Ami personnelle.

Avant de prendre livraison ou immédiatement après

Présence et fonctionnement de:

  • Clé de verrouillage de portes. OK, la serrure côté passager est un peu récalcitrante à l'entrée de la clé. Problème réglé avec de l'huile pour serrures Norauto (qui a bien amélioré aussi pas mal de serrures dans la maison, y compris la boite aux lettres).

Il semble souhaitable de bien décomposer le mouvement: insérer la clé bien droite, tourner d'un quart de tour, retirer la clé, pousser.

  • Clé de démarrage - OK.
  • Double des clefs (identique à l'original) - OK.
  • Plaques d’immatriculation avant et arrière identiques - OK.
  • Fonctionnement des feux avant au démarrage - OK. Feux automatiques, ne peuvent être coupés sauf en coupant le contact.

Quand on a mis le contact et enclenché une vitesse (D - avant ou R - arrière), si on ne démarre pas tout de suite, un bip se fait entendre.

  • Fonctionnement des feux arrière au démarrage - OK.
  • Test des clignotants avec warning (pas besoin de la clé) - OK.
  • Vérification du frein à main - OK.
  • Propreté générale de l'intérieur et de l'extérieur - OK.
  • Charge du véhicule raccordé au secteur - OK

Quand on branche, tous les voyants s'allument (contrôle), puis le voyant de frein de parking et la durée de charge. À la première charge s'affiche 08.00 (soit huit heures), laisser la voiture branchée longtemps (toute la nuit). En fin de charge, tout s'éteint. On peut laisser branché. Si on débranche, on doit perdre 1km par jour de décharge, à la louche, selon la température ambiante (le froid est néfaste).

Le Câble de charge de trois mètres est en 3x1.5mm (c'est marqué dessus). À condition de le dérouler complètement c'est bon. Une rallonge du même genre de quelques mètres (moins de 5?) ne pose pas de problème. Pour plus long, ou pour une installation fixe, préférer du 3x2.5mm. On risque un échauffement du câble (modéré) et un allongement de la durée de charge (chute de tension). En 2.5, on peut faire 25m sans problème. Au delà de 50m il faut envisager autre chose, ou une installation fixe en 3x2.5 mais rigide et non souple comme les rallonges. Un disjoncteur différentiel proche de l'Ami est souhaitable, on en trouve pour prise de courant standard, c'est un gros plus au point de vue sécurité.

  • Présence des accessoires commandés (rien dans mon cas). J'ai eu droit à trois calendriers de l'Avent en chocolat (périmés un 21 décembre :-), un porte clés Citroën (très beau), un stylo et un carnet Citroën (livraison en concession). J'ai reçu par la suite et par la poste un carnet d'entretien.
  • Fixation du pare- brise - RAS.
  • Vérification serrage des roues. Boulons de 12 pour clé de 17 (non usuel), couple de serrage sans doute 60mxN. OK.
  • Vérification de la pression des pneus. Sticker d'indication de la pression recommandée sur la commande de vitesses (DNR), 2.2 devant, 2.0 derrière. Il en manquait un peu derrière et il y en avait un peu trop devant (0.5 Kg/cm², dans les deux cas, pas bien grave). OK.
  • Essai sur route du freinage. Très mou au départ, ne pas hésiter à chauffer les freins. C'est normal que les freins nécessitent un rodage. Disques ventilés (!!) à l'avant, tambours à l'arrière - très bien. Si on freine fortement, le véhicule glisse sur ses roues bloquées (pas d'ABS), ce n'est pas bien, relâcher les freins, freiner pas pressions successives.
  • Essai sur route en montée avec maintient de la vitesse. Faut avoir une pente sous la main :-(. Pour le peu que j'ai, pas de soucis. - OK.

Sur le mouillé, les pneus patinent si on accélère à fond depuis l'arrêt. Signe de couple du moteur et de pneus de qualité médiocre (suffisants vues les vitesses atteintes). Pas de signe de dérapage dans les ronds-points, où 45km/h est déjà beaucoup.

  • Réception de la facture dans les jours qui ont suivi la livraison (paiement comptant).

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